一、按軌道電路的工作原理分類

1.閉路式軌道電路

①平時區段空閑：這時軌道電路構成的電流從電流正極經限流電阻→鋼軌→軌道繼電器→鋼軌→電流負極，軌道繼電器吸起，利用軌道繼電器GJ前接點，構成信號點燈電路的綠燈電路，色燈信號機亮綠燈，表示軌道電路設備完善，區段空閑允許列車進入區段。

②當列車壓上軌道區段：列車的輪對將軌道電路分路，此時流經軌道繼電器的電流小而達不到吸起值，從而銜鐵失磁落下，利用GJ的后接點構成紅燈電路，色燈信號機點亮紅燈（即信號關閉，保證在區段有車時，別的列車不能進入區段）。

2.開路式軌道電路

①軌道區段無車占用時GJ↓；

②有車占用時，軌道繼電器GJ↑。

3.優缺點

開放式軌道電路不能檢查軌道區段的是否完整，不符合“故障-安全”原則，因此現階段我國大量采用閉路式軌道電路。（但在沒有交流電用于半自動閉塞反映列車出發時有時使用開路式軌道電路）

二、按軌道電路的分割方式分類

1.有絕緣節軌道電路。

2.無絕緣節軌道電路

3.優缺點

一是有絕緣節軌道電路在運營中其軌端絕緣節是最薄弱的環節，故障率高，維修費用高；二是采用無絕緣軌道電路無碴軌道線路，減小了列車運行阻力、振動和噪聲及鋼軌和機車車輛輪緣的磨損。